Publicado en: Perspectivas Sociales y Administrativas

Fecha de Publicación: 2025-07-02

Volumen: 3

Número: 2

Año: 2025

DOI URL: https://doi.org/10.61347/psa.v3i2.89

Autores:

• Julio Enrique Obregón Zabala. https://orcid.org/0009-0009-6410-8938
• Arleth Gabriela Osorio Ruiz. https://orcid.org/0009-0008-3697-1390
• Diego David Moposita Vásquez. https://orcid.org/0000-0002-9066-6070

Palabras clave: Competitividad; Ecuador; infraestructura; logística; movilidad; servicios

Resumen

El desempeño logístico es un motor fundamental para el crecimiento económico y la integración territorial en Ecuador. Las diferencias regionales en capacidades y recursos afectan la competitividad y el acceso a mercados. El presente estudio tiene como objetivo analizar la competitividad logística de las regiones del Ecuador (Costa, Sierra, Insular y Oriente) a partir de la evaluación de la infraestructura existente, los servicios logísticos disponibles y las condiciones de movilidad. Se empleó un enfoque cuantitativo-descriptivo, utilizando como instrumentos la Encuesta Nacional de Logística y el Índice de Competitividad Logística Regional (ICLR). Los resultados revelan disparidades, la Región Insular se posiciona como la más competitiva, gracias a su infraestructura portuaria y aeroportuaria sólida, así como a su oferta robusta de servicios logísticos especializados. En contraste, la Región Oriental presenta serias deficiencias estructurales que afectan su conectividad y eficiencia operativa. La Sierra y la Costa muestran fortalezas parciales, pero enfrentan limitaciones críticas en movilidad urbana, seguridad y logística nocturna.

Abstract

Logistical performance is a key driver of economic growth and territorial integration in Ecuador. Regional differences in capacities and resources affect competitiveness and market access. This study aims to analyze the logistical competitiveness of Ecuador’s regions (Coast, Highlands, Insular, and Oriente) by evaluating existing infrastructure, available logistics services, and mobility conditions. A quantitative-descriptive approach was employed, using the National Logistics Survey and the Regional Logistics Competitiveness Index (RLCI) as instruments. The results reveal disparities: the Insular Region ranks as the most competitive due to its solid port and airport infrastructure, as well as its robust offering of specialized logistics services. In contrast, the Oriente Region faces serious structural deficiencies that impact its connectivity and operational efficiency. The Highlands and Coast show partial strengths but face critical limitations in urban mobility, security, and nighttime logistics.